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[车饰堂 讯] 面对塔塔的“国民车”，中国车还有价格优势可言吗？

　　1月10日，印度汽车制造商塔塔在印度国际车展上推出了号称世界最廉价的小轿车Nano。这款车预计售价约10万卢比，约合人民币1．85万元，其目标是要成为印度的国民车。在中国，立志造“国民车”的厂家也有不少，“造中国老百姓买得起的好车”、“汽车要论斤卖”的说法也曾经风靡一时，但随着奥拓在北京退市、自主品牌纷纷向中高级车进军，中国企业的发展路线似乎变了。在塔塔的Nano亮相之后，很多人感慨于印度制造商的慷慨，羡慕之情溢于言表，对中国企业至今不能造出“国民车”则充满了指责，似乎塔塔已经成为中国车的克星。事实果真如此吗？

　　印度塔塔的国民车路线，也受到其他企业的响应，这当中不乏跨国大企业集团。紧随塔塔Nano之后，日产、菲亚特等汽车厂家，都计划推出售价3000美元~5000美元的低价车型，但这些车型并不在欧美国家销售。很显然，那些汽车产业尚在发展当中，甚至刚刚起步的亚非国家，才是他们的“廉价车”集散地，这当中，也包括中国。

　　雷诺－日产CEO卡洛斯·戈恩早在2007年6月就透露说，日产计划向印度投放一款售价仅3000美元的小车。他表示：“在印度市场上，我们并不用为一辆总价仅为3000美元的小车震惊。”在东京车展上，他再次透露说，这款将要在2010年进入印度的低价小轿车也将向其他市场进行推广，并有可能进入中国。

　　“你在汽车中不需要的，同样你的顾客也不会需要。”戈恩充满自信地表示，这款小车主要秉承节俭的想法。至于“节俭”到什么程度，当然视成本而定。中国消费者视勤俭节约为美德，但这款约合人民币2．5万元的日本小车，是简约还是简陋，还要打一个问号。全文……